11分钟完成418首单，苏宁物流是作秀还是线年第一个大型促销节日刚刚结束。据苏宁给出的战报，当天上午11点39分，整体销售额就已突破去年418全天。截至当天18时，全渠道同比增长156%。

  由于苏宁做大型促销没有公布GMV的习惯，所以我们无从得知最终的数字是多少。但考虑到春节和清明假期刚过，居民消费力尚处于恢复阶段，418的整体增长和热度能做到如此，已经超出预期了。

  并且据我从苏宁内部得到的消息，418虽然是苏宁主导，但还只算热身，重头戏还是下半年的818和双11。

  节日促销对零售商来说，一向是重要的练兵场。尤其是像苏宁这样的全渠道零售商，更是如此。线上与线下如何协调、进一步融合，坪效和流量价值的双重增长，供应链和物流业务的磨合，都是苏宁在促销节日的必备功课。

  苏宁物流今年给人的第一感觉就是快，而面对巨大的快递吞吐量和复杂的行业环境，苏宁做到极速快递背后的创新和经验，可以让我们研究。

  线下渠道的加入令电商有望能够以更快的速度送出商品。在更多二线、三线甚至农村地区布置前置仓已经是普遍现象，但前置仓要考验电子商务平台的大数据能力及供应链风险。现在还未有电子商务平台能够完全放开大范围布局前置仓，至于原因一是上面提到的数据和供应链问题，二是线下渠道的获得需要付出大量成本。

  以今年418苏宁物流济南仓为例，据说这是山东半岛第一座真正的完成机器人智能化运作的物流仓库。实际面积3000平方米存放超过30万快销品库存的济南仓，50台机器人就可以完成每日的拣选出库，其包裹的出库速度最快只需要10分钟，比传统作业模式提高了近5倍效率。值得一提的是，机器人仓实现了一端货物上架，一端拣选出库，逐步提升整个仓库运转效率。

  据我所知，济南仓是苏宁物流继上海之后建设的全国第二个智能机器人仓。不同的是，机器人在上海仓主要负责3C商品拣选，而在济南仓主要是承接快消品拣选。此外，苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作，全国最大的机器人仓储网络正在慢慢地成形。

  值得一提的是，今年418期间苏宁无人车也正式投入到正常的使用中。苏宁物流联合苏宁银河物业在南京河西的滨江一号小区试点投放无人快递车。这种黄色“萌萌哒”的小车不用人为控制，自己就能找到目的地，不仅能避让行人、车辆还能自己乘电梯、叫门。

  与分拣机器人相比，无人车距离大规模商用其实还有一段时间，技术、成本等都还未成熟。不过能够正常的看到的是，此次亮相的卧龙一号已经具备了无人车行业的顶尖水准，说明苏宁在无人车的研发上已经有了不少的技术储备。

  今年全国两会期间，张近东就提出完善法规标准，大力推进快递业绿色包装。实际上，在张近东提出之前，苏宁物流已经针对环保问题进行了试水改革，比如共享快递盒。

  经过测算，相比原先的包装箱，这种零胶带、零填充的气泡包装袋可以大幅度减少填充物和胶带的使用，而传统的填充物和胶带往往都是不可降解材料，因此每使用一个气泡袋就可相对减少42%的环境污染。据透露，苏宁物流正在进行技术迭代，通过改良把气泡袋材质替换成可降解的材质，打造一款更加绿色环保的包装产品。

  极速物流与绿色物流是当下行业重点的竞争方向。往更细微处说，消费者永远喜欢更快的物流体验，而这个快就要物流企业去思考了，如何快？怎么样才可以更快？除了科学技术创新，模式上的差别也十分重要。我们正真看到，去年和今年阿里、京东对线下渠道的重视，我还是那个观点，流量的考量只是一个方面，更多的是线上+线下融合的新玩法，它会催生出不一样的东西来。

  苏宁在这方面开始的时间更早、经验更多，有理由相信它能够借此在未来的零售竞争中获得一定优势。