2024年10月30日，神舟十九号载人飞船从酒泉卫星发射中心一跃而起，航天员再次出征，与神舟十八号乘组在我国空间站会师。激动人心时间的背面，是来自我国航天科技集团八院149厂的一群均匀岁数34岁的神舟十九号载人飞船推动舱总装团队在飞船总装第一线的多年据守。

　　无论是初入航天的00后、再入航天的95后，仍是扎根航天的85后、95后师徒，这群年青人把普通的作业做到极致，让热诚的匠心融入普通，做到了“手中握得住技能，肩上担得起职责”，为航天事业绽放出艳丽的芳华焰火。

　　走进载人飞船推动舱总装现场，每一位总装人员都身着白色防静电服，据守在各自的岗位上。我国航天科技集团八院149厂00后王奕程是此次实验使命最年青的载人飞船推动舱总装操作，首要担任飞船工质加注和气瓶充气。

　　初入航天岗位，王奕程面临冗杂而多样的零部件，心中难免泛起“模糊”。它们是什么？怎么装置？要装多久？面临这些疑问，王奕程的师傅——90后技师葛佳骏告知他，要想把总装学厚实，就要了解每一个产品，将每一个细小的细节和实验参数规范牢记在心。

　　“听闻不如亲历，神往不如动身。”王奕程凭着一颗勇于探索的好奇心，格物致知，敞开了不断霸占难题的脚步。他说，好奇心是最好的“钥匙”，虚心学习是生长的“秘籍”。为此，王奕程沉浸在总装一线，一点点探索原理、一丝丝抽离问题、一层层拨开迷雾。他凭着这一股子干劲，像海绵一般，不断罗致着新的常识、新的技能，将载人飞船推动舱总装的原理和师傅教授的技能“全盘接纳”。

　　3年多的岁月，王奕程曲折在上海、北京、甘肃酒泉和海南之间展开作业。正是这铢积寸累的阅历，让他快速生长，用执着和职责为实验使命保驾护航。

　　如果把技能人才比作“双手”，那么技能人员比如“神经系统”，需求将规划的基本要求转化成可操作、可执行的工艺文件。作为载人飞船推动舱总装工艺员，95后丁一然从前仍是一名总装操作。

　　2021年，丁一然从学校结业入职到149厂，成为一名总装操作，敞开追梦之路。但是，跟着作业逐渐深化，他理解，作为一名新时代一线工人，不能只会拿扳手，更要学会拿起笔。为此，他重回学校完结硕士研究生学业。结业后，他又一次向着愿望前行，回到从前奋战的149厂，担任载人飞船推动舱总装工艺作业。

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”正因为有总装阅历，丁一然深知质量管控是总装工艺中不可或缺的环节。他和90后载人飞船推动舱总装工艺师许帆以技能危险辨认和精益进程管控为中心，环绕设备装置、电缆插接、管路衔接、小远散附件、地上设备等方面展开质量危险专项作业，共辨认出26项易错危险操作项目并执行控制措施。此外，他们将运送监测归入总装工艺要点环节，经过前期实操练习和完善工艺计划，保证运送监测作业一次成功。

　　再叩天穹，丁一然已然“破茧成蝶求嬗变”，从一名总装操作师转变成总装工艺师，在逐梦的道路上从始至终坚持一颗赤子心，为航天事业贡献自己的芳华。

　　“师之大者，为全国计，为久远计。”85后载人飞船推动舱总装技师吴文杰和95后何陈烨是此次实验使命的一对师徒，他们一直携手猛进，将生生不息、历久弥坚的航天精力一代代传承下来。

　　“咱们85后和95后有必要扛起肩上的担子。”何陈烨如是说。为了捉住每一次学习的时机，何陈烨时常向吴文杰讨教每一项作业的细节。何陈烨理解，总装作业没有差不多，只要对一切疑问寻根究底，才干真实把作业做好。

　　师徒二人会捉住总装现场每一个细节，依托师傅的装置阅历和学徒发现“问题”的眼光，经过一线员工合理化建议和技能革新活动渠道，从产品工装的“小改小革”下手，把立异运用到生产上，把最好、最适用的装置办法融入每项作业。

　　一次，师徒二人在总装进程中发现测验渠道与舱体之间有较大空隙，存在踩空的危险。他们同工艺人员对舱外操作空间进行了勘探，研发了一套专用踏板，来提高操作的安全性和快捷性。“在渠道运用中，咱们不再需求探出身子装置电缆和管路了。”吴文杰指向推动舱说。

　　“心中有崇奉，脚下有力气”。一代又一代航天人正接过老一辈的接力棒，从一个个胸襟“航天梦”的懵懂新人生长为砥砺猛进的新时代航天主干，以实际行动编写新时代航天故事。