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　　拿下李嘉诚全球43个港口，美国贝莱德财团，为何剑指我国“一带一路”港口？

　　李嘉诚旗下的长和实业近期宣告，以228亿美元的价格将全球23个国家的43个港口财物，其间包含199个泊位，悉数出售给贝莱德集团牵头的财团。

　　其间包含巴拿马运河两头的要害港口一共90%的股权。分别是太平洋一侧的巴尔博亚港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港，但这两个港口自1997年起由长和运营，年收入可观。

　　虽然长和估计经过此次买卖取得超190亿美元的现金收入，净负债率将从23.6%降至18%以下。并且买卖发布后，长和股价单日涨幅逾越20%，市值激增近400亿港元。但一起对李嘉诚来说也就等于抛弃了全球世界港口运营的这块“大蛋糕”。

　　不过港口事务仅占长和总收入的9%，并且其还保留了在我国香港及内地的港口财物，如盐田港和我国香港货柜码头，标明其战略重心向亚太商场歪斜。

　　此次出售就其公司而言，被解释为“全球事务重组”和危险躲避，尤其在关税战与地舆政治学危险上升的布景下。可有很大成效防止财物因政治抵触而受损。

　　由于买卖所触及的巴拿马运河两头港口，操控着全球6%的海运交易量，具有战略咽喉位置。而特朗普政府此前已屡次宣称要“回收运河操控权”，此次收买或许便是美国政府在背面强力干涉的成果。

　　贝莱德财团的接盘也被视为，美国经过本钱力气强化对巴拿马运河影响力的要害行动。

　　乃至成为改动通行规矩的重要抓手。未来美国十分有或许会经过进步我国船只通行费或约束优先权，削弱我国在美洲的外贸竞赛力。

　　贝莱德集团不只被指与美国犹太财团，如摩根财团等联系严密。实践操控全球超20万亿美元财物，一起与前锋领航、道富集团构成“华尔街三巨子”。

　　并且参加政治游说，经过“旋转门”机制与美国政界坚持严密联系，多位高管曾担任政府参谋，推进方针歪斜。

　　贝莱德CEO拉里·芬克更是被曝与白宫亲近交流，所以此笔买卖也被视为协作美国政府战略，以本钱收买代替军事干涉，来影响巴拿马航运的手法。

　　贝莱德集团还宣称买卖将为投资者发明报答，一起平缓共和党对其ESG环保战略的批判。

　　虽然长和集团着重买卖是“纯商业性质”，但多方依据显现美国政治压力是重要推手。特朗普政府对巴拿马的施压、针对华人本钱的排挤方针，才是此次买卖及一系列事情背面真实的动因。

　　贝莱德财团也经过此次收买将操控全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，成为全世界三大港口运营商之一。

　　其此次联合瑞士码头运营商TiL所组成的运营实体财团，将使得旗下一切港口年处理量到达8500多万标准箱，一举逾越新加坡PSA世界港务集团，成为全世界第一大港口运营商，并直接改动世界港口运营的头部竞赛格式。

　　别的美国针对我国造船业的“301查询”和《船只法案》或许迫使世界航运公司将订单转向日韩、印度等国，以削弱我国造船业比例。

　　巴拿马政府受美国要挟，已宣告不再与我国续签“一带一路”协议，而美国进一步操控要害港口或许约束我国在拉美和加勒比区域的基建协作。

　　这一系列操作被视为美国强化全球交易操控权的行动，或许会影响“一带一路”项目及我国航运安全。

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　　参考材料： 财联社，李嘉诚旗下长和拟向贝莱德财团出售大部分港口 巴拿马港口亦列其间

　　年代周报，李嘉诚宗族宣告要卖掉43个港口！或大赚超190亿美元，接盘方为美国公司

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